De este modo, el Reglamento de ejecución (UE) 2015/1998, modificado en febrero de 2021 por el Reglamento de ejecución (UE) 2021/255, ofrece flexibilidad para el proceso de instalación de sistemas de detección de explosivos (EDS) conformes con la norma 3. Además, como señala el mencionado Informe, en mayo de 2021 la Comisión organizó junto con la Conferencia Europea de Aviación Civil (CEAC) un taller con el objetivo principal de preparar nuevos trabajos en el ámbito de la detección automatizada de artículos prohibidos17. En la actualidad los nuevos escáneres tomográficos están en proceso de instalación en la mayoría de aeropuertos europeos. En el aeropuerto de Palma de Mallorca, por ejemplo, los pasajeros no tienen obligación de abrir su equipaje de mano para el control separado de los ordenadores portátiles o de los envases con líquidos, geles y aerosoles, pero se mantiene la restricción que limita el volumen permitido de estas sustancias a 100 ml. Sin embargo, como ya se ha advertido, la aplicación de esta norma es transitoria, de manera que, como establece el Considerando (9) del Reglamento de Ejecución UE de 29 de julio del año pasado, esta limitación en el volumen de líquidos transportable como equipaje de mano se podrá suprimir cuando la Comisión reciba los informes de la Conferencia Europea de Aviación Civil. Por tanto, la eficacia de esta norma dependerá no sólo de su derogación por otra posterior, sino también de la capacidad del escáner en localizar sustancias peligrosas contenidas en envases superiores a 100 ml (la idea es llegar a 1 litro), sin necesidad de su control individual18. Así, las consecuencias de estas medidas de seguridad afectan especialmente a los pasajeros que reservaron su viaje antes de septiembre de 2024. En especial, a quienes no facturaron su equipaje de mano -por la ampliación del límite de volumen legal de LAGs trasladable como equipaje de mano-; pero que al viajar se ven obligados a facturar su equipaje, asumiendo sus costes y su consiguiente aumento en el precio del billete, o tienen que reorganizar su equipaje para no facturar sus maletas, por tratarse de restricciones legales sobrevenidas. No debemos olvidar que, desde que la UE decidiera que todos sus aeropuertos debían someter a pasajeros, equipaje y carga a los controles de seguridad ELI: http://data.europa.eu/eli/reg_impl/2021/255/oj 17 Informe de la Comisión al Parlamento europeo y al Consejo, Informe anual de 2021 sobre la aplicación del Reglamento (CE) nº 300/2008 sobre normas comunes para la seguridad de la aviación civil.COM (2023)186 final/2. Bruselas 13.4.2023. 18 El Reglamento de Ejecución 2024/2108, modifica el Anexo del Reglamento de Ejecución 2015/1998, que establece medidas detalladas para la aplicación de las normas de seguridad aérea. ELI: http://data.europa.eu/eli/reg_impl/2024/2108/oj 251 ÚLTIMAS NOVEDADES EN EL TRASLADO DEL EQUIPAJE DE MANO
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